1、 汽輪呼哧呼哧地駛離了碼頭。

2、 大型汽輪發(fā)電機組自并勵勵系統(tǒng)的工程應(yīng)用與研究。

3、 吸收三菱重工的最新技術(shù)，活用東方汽輪機的經(jīng)驗，加以改進和努力，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

4、 介紹了哈爾濱電機廠生產(chǎn)的300mw汽輪發(fā)電機隔音刷架的原設(shè)計結(jié)構(gòu)，論述了其改進后的特點、性能及其運行情況。

5、 介紹了一種確定大型汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子匝間短路點位置的方法，該方法簡單快捷、實用可靠。

6、 編寫了實用的計算程序，計算上都電廠600mw汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子的次同步諧振特性。

7、 在發(fā)電機的熱狀態(tài)監(jiān)測中，為了確定汽輪發(fā)電機定子鐵心端部溫度的標準值，必須首先確定溫度模型中的各個參數(shù)。

8、 汽輪機技術(shù)的發(fā)展使得汽輪機油的運行環(huán)境更加苛刻。

9、 氧化安定性是汽輪機油一項十分重要的性能指標，基礎(chǔ)油的組成是汽輪機油性能好壞的關(guān)鍵。

10、 表面活性物質(zhì)的存在是引起汽輪機油破乳化度不合格的關(guān)鍵因素。

11、 利用汽輪機抽汽作為吸收式制冷驅(qū)動熱源的聯(lián)產(chǎn)制冷，將供電、制冷有機結(jié)合在一起，不僅滿足制冷要求也改善聯(lián)產(chǎn)機組效率。

12、 以工業(yè)汽輪機汽缸為例說明了方法的可行性.

13、 這臺汽輪機在連續(xù)最大功率工況下，汽耗量是多少?

14、 為了定位設(shè)備噪聲源，用聲強測量方法測量了汽輪鼓風機和射流抽汽器的聲強。

15、 闡述了300mw汽輪機高壓缸動葉頂部汽封的基本結(jié)構(gòu)及改進形式，并對“蛇型”彈簧片的工作原理做了理論性的分析。

16、 介紹了衡水恒興發(fā)電有限責任公司二期工程汽輪發(fā)電機組甩負荷試驗過程，并對試驗相關(guān)系統(tǒng)的控制進行了閘述。

17、 為了提高雙抽汽供熱汽輪機的熱效率，改用循環(huán)水供熱。

18、 由于汽輪機組結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的復雜性、運行環(huán)境的特殊性，汽輪機組的故障率較高，而且故障的危害性也很大。

19、 啟動汽輪機之前，排氣閥必須一直全開。

20、 介紹了兩臺蘇制200mw汽輪機投運以來中壓缸溫差大的具體情況，分析了中壓缸溫差大的原因，提出了改進建議。

21、 可適用于所有的蒸汽閥門、汽輪通用閥門、膨脹節(jié)，高溫滑閥和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)低的易凝結(jié)晶泵、閥門等。

22、 循環(huán)水流量的變化直接影響到凝汽器的真空，最終會影響到汽輪機的電功率.

23、 公司主要從事于黑色金屬的錘上自由鍛，產(chǎn)品主要運用在造船、電站、汽輪機、化工機械、起重機械、航空等領(lǐng)域。

24、 該系統(tǒng)避開了干度測量的困難，利用雙重校驗方法及基于故障機理的效率修正方法，初步解決了核電機組濕蒸汽汽輪機的熱力計算問題。

25、 根據(jù)目前國內(nèi)外的自并勵勵磁系統(tǒng)的應(yīng)用情況，提出在大型汽輪發(fā)電機應(yīng)用自并勵勵磁系統(tǒng)是可行的。

26、 通過對某電廠5號機組及7號機組真空系統(tǒng)的嚴密性試驗，分析汽輪機真空系統(tǒng)節(jié)能降耗潛力。

27、 因此，導電液水準儀在電性能上相當于一電位計，中心電極相當于轉(zhuǎn)臂。汽輪機的軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連結(jié)。

28、 刷式密封是現(xiàn)代先進透平機械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，已經(jīng)應(yīng)用于航空發(fā)動機、工業(yè)燃氣輪機和汽輪機等葉輪機械。

29、 該ug的總督是一個機械液壓總督控制柴油，天然氣，或雙燃料發(fā)動機，或汽輪機。

30、 在此基礎(chǔ)上，采用新策略設(shè)計和實現(xiàn)了200mw汽輪發(fā)電機組振動故障的模糊診斷系統(tǒng)。

31、 在當前的汽輪機市場應(yīng)用中，整圈自鎖葉片是較為先進的一種長葉片結(jié)構(gòu)形式，但對其設(shè)計和分析具有一定難度。

32、 汽輪機在巡航速度下經(jīng)濟性較差。

33、 建立了日前市場購電模型，以及考慮汽輪機閥點效應(yīng)的經(jīng)濟功率分配模型。

34、 結(jié)論對于合理選擇汽輪機真空系統(tǒng)嚴密性試驗的工況，具有參考價值.

35、 針對y1701發(fā)電汽輪機前徑向軸承燒瓦故障，分析前徑向軸承燒瓦原因，介紹改進措施及效果。

36、 從旋轉(zhuǎn)機械動力學、機組現(xiàn)場振動診斷及處理工程實踐經(jīng)驗出發(fā)，提出了大型汽輪發(fā)電機組軸系振動測點配置基本原則。

37、 某300mw汽輪機切換順序閥時產(chǎn)生振動突升問題，影響機組的安全性和經(jīng)濟性。

38、 介紹了汽輪發(fā)電機功率限制曲線的制訂原則。

39、 優(yōu)化了300mw汽輪機的調(diào)節(jié)級，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動葉為自帶圍帶三銷釘三聯(lián)葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯(lián)結(jié)葉片。

40、 1986年，為擴大業(yè)務(wù)，東方汽輪機廠在臨近的德陽市開設(shè)分廠。

41、 討論了變工況下凝汽式汽輪機末級的變工況特點，如反動度的變化規(guī)律，余速損失，級前壓力的變化特性.

42、 對汽輪發(fā)電機發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝問短路故障后，電磁特性和電氣參量的變化進行了分析。

43、 提出了利用層次徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算汽輪機末級抽汽和排汽焓的方法，該方法利用汽輪機結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和實際監(jiān)測數(shù)據(jù)估算焓值。

44、 對汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子中心測量中的誤差變化規(guī)律進行了分析。

45、 利用余汽，采用小汽輪機拖動水泵，其排汽綜合再利用，從而實現(xiàn)了熱功聯(lián)產(chǎn)，梯級綜合利用熱能。

46、 概述了數(shù)控汽輪機缸體表面打磨機的設(shè)計思想。

47、 介紹了蒲城發(fā)電有限責任公司330mw汽輪機低壓轉(zhuǎn)子葉片斷裂的快速修復處理，涉及裂紋葉片的補焊處理和整級葉片的等離子切割技術(shù)。

48、 在凈化處理汽輪機油過程中不需要用其它的吸附劑、干燥劑。

49、 以及汽輪機油、變壓器油和其它潤滑油的凈化及再生設(shè)備的應(yīng)用。

50、 分析了125mw汽輪機中壓軸封漏汽時，導致汽輪機油進水，引起汽輪機油破乳化時間升高的情況。