1、 在多飛行器環(huán)境下，一個(gè)測控站的作用范圍內(nèi)會(huì)有多個(gè)目標(biāo)出現(xiàn)，傳統(tǒng)的方法無法實(shí)施測控。

2、 為滿足衛(wèi)星測控業(yè)務(wù)的要求、完成c頻段遙測信號(hào)的接收工作，本課題研制了c頻段下變頻器。

3、 裝置適應(yīng)于國際先進(jìn)的宇航測控體制.

4、 本文論述了s頻段地面測控站全頻帶適應(yīng)統(tǒng)一應(yīng)答機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，提出了全頻帶相參應(yīng)答機(jī)的設(shè)計(jì)思路。

5、 提出了一種單入單出系統(tǒng)預(yù)測控制魯棒穩(wěn)定性判據(jù)工程概念清晰，簡單實(shí)用。

6、 由于衛(wèi)星測控站的天線通常是附近最高的建筑物，在雷雨季節(jié)容易招引雷電。

7、 研究了廣義預(yù)測控制的模型反饋校正方法，將遞推極大似然法和遺忘因子遞推最小二乘法結(jié)合起來，給出了一種改進(jìn)的遞推極大似然參數(shù)估計(jì)算法。

8、 本文介紹了專家預(yù)測控制技術(shù)在eva發(fā)泡機(jī)中的具體應(yīng)用情況。

9、 虛擬儀器技術(shù)是電子測量技術(shù)和計(jì)算機(jī)測控技術(shù)的前沿技術(shù)。

10、 儀器儀表、工業(yè)自動(dòng)化、測控技術(shù)等相關(guān)專業(yè).

11、 全內(nèi)置式管內(nèi)液壓推進(jìn)總成測控系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)要求，測控系統(tǒng)穩(wěn)定。

12、 它是中國航天測控網(wǎng)規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)單位，也是中國專門開展航天測控通信體制、方法研究和專題研究的科研單位。

13、 傳感器數(shù)據(jù)證實(shí)技術(shù)是測控領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，文中提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測器的傳感器數(shù)據(jù)證實(shí)技術(shù)。

14、 航天器仿真技術(shù)的運(yùn)用為我國航天測控事業(yè)的發(fā)展起到了巨大作用.

15、 在遙控遙測系統(tǒng)中，各測控站之間的通信是影響系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵問題。

16、 為完成測控系統(tǒng)中主從計(jì)算機(jī)間的遠(yuǎn)距離通信，設(shè)計(jì)了一種基于rs485總線的方法。

17、 提出一種基于膠合層的科學(xué)儀器遠(yuǎn)程測控軟件模型.

18、 以量子力學(xué)為基礎(chǔ)的量子密鑰通信技術(shù)的出現(xiàn)，為航天測控網(wǎng)的通信安全開辟了新的發(fā)展方向。

19、 在許多衛(wèi)星測控系統(tǒng)中，使用標(biāo)校塔信標(biāo)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)校相存在一定的局限性.

20、 其系統(tǒng)的所有電氣設(shè)備、測量儀器儀表等測控設(shè)備較先進(jìn)，并都在中控室進(jìn)行集中控制。

21、 本論文通過車輛減振器噪聲試驗(yàn)測控系統(tǒng)和磁電機(jī)檢測加工一體化裝置測控系統(tǒng)的實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了本文提出的測控平臺(tái)的可行性和有效性。

22、 非線性復(fù)雜系統(tǒng)的預(yù)測控制是一種高性能的控制方法，其關(guān)鍵在于非線性預(yù)測器模型的實(shí)現(xiàn)。

23、 由于軟件設(shè)計(jì)的靈活性，該系統(tǒng)也可作為其他工業(yè)測控網(wǎng)的智能檢測前端。

24、 根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，介紹了cangds糧情測控系統(tǒng)的故障與維護(hù).

25、 以神舟七號(hào)飛船為例檢驗(yàn)了該模型，在此種情況下要想對(duì)其全程測控需要12個(gè)測控站。

26、 在分析目前國內(nèi)乳品廠原地清洗控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合酸、堿、鹽離子濃度檢測控制儀，研制出基于工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的cip設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

27、 高爐主控室局域網(wǎng)上運(yùn)行的智能化軟件包的集成應(yīng)用，對(duì)高爐煉鐵過程的參數(shù)優(yōu)化起到了重要作用，達(dá)到了爐溫預(yù)測控制和低硅節(jié)能操作的工藝目標(biāo)。

28、 為檢驗(yàn)渦輪鉆具葉柵葉形設(shè)計(jì)的合理性，降低試驗(yàn)費(fèi)用，擬定了采用少數(shù)渦輪定轉(zhuǎn)子組成葉柵組進(jìn)行性能測試的試驗(yàn)方案，建立了由試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)、計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)和循環(huán)系統(tǒng)組成的測試系統(tǒng)。

29、 面對(duì)復(fù)雜生產(chǎn)過程中的多種時(shí)變性、非線性、不確定性、大純滯后以及各種約束條件，預(yù)測控制正在經(jīng)歷不斷完善的過程。

30、 文中結(jié)合測控軟件設(shè)計(jì)實(shí)例，詳細(xì)介紹了在cvi平臺(tái)下多線程編程技術(shù)的應(yīng)用方法。

31、 為了提高單片機(jī)測控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的靈活性，進(jìn)一步降低測控網(wǎng)絡(luò)的成本，解決傳統(tǒng)通迅網(wǎng)絡(luò)中主機(jī)負(fù)擔(dān)過重的問題，提出了對(duì)等式單片機(jī)測控網(wǎng)絡(luò)新結(jié)構(gòu)。

32、 經(jīng)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)證明，研制的智慧測控系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、魯棒性、靈活性。

33、 我國深空測控網(wǎng)建設(shè)步伐加快2016年將全面建成。

34、 數(shù)據(jù)輸出模塊將組幀后的數(shù)據(jù)傳送到以太網(wǎng)控制器，繼而發(fā)送給二次保護(hù)測控設(shè)備。

35、 闡述了制冷系統(tǒng)、強(qiáng)弱電系統(tǒng)、測控通訊系統(tǒng)的特點(diǎn)。

36、 此方法用于定向儀的自動(dòng)測控系統(tǒng)，在對(duì)人造石英單晶切片的晶面角進(jìn)行測量時(shí)，得到比較令人滿意的結(jié)果。

37、 該測控器具有多路信號(hào)同時(shí)監(jiān)測及實(shí)時(shí)控制等功能，是車輛電子控制系統(tǒng)研制開發(fā)和車輛試驗(yàn)檢測的有效的輔助工具。

38、 本課題的任務(wù)是研制出單槽3u尺寸的雙路任意波發(fā)生器pxi模塊，課題來源自北京航天測控技術(shù)開發(fā)公司。

39、 基于tms320f206dsp為核心的處理器，采用自校正的模糊算法而構(gòu)成了枸杞烘干爐的溫度檢測控制系統(tǒng)。

40、 針對(duì)單弧度彎曲大變形無裂紋軸校直問題，根據(jù)廣義預(yù)測控制理論，建立了多步校直行程預(yù)測算法。

41、 無線電測量裝備是海上靶場測控網(wǎng)的主體設(shè)備，由于目前條件的限制，未能對(duì)電波折射誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，從而影響測量精度。

42、 在此基礎(chǔ)上，建立了主扇同步機(jī)預(yù)測控制模型。

43、 烘干機(jī)測控系統(tǒng)采用由plc與計(jì)算機(jī)組成的監(jiān)督控制系統(tǒng)，通過plc和計(jì)算機(jī)之間的串行通訊，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對(duì)糧食干燥機(jī)狀態(tài)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。

44、 可重組綜合測控站是一種新型多功能綜合測控設(shè)備。

45、 在此基礎(chǔ)上，考慮測控站負(fù)荷和備份再進(jìn)行優(yōu)化，使測控網(wǎng)內(nèi)各測控站的負(fù)荷均衡。

46、 該控制系統(tǒng)采用模糊pid算法，實(shí)現(xiàn)了回潮率在線測控.

47、 應(yīng)用先進(jìn)的微電腦測控技術(shù)，準(zhǔn)確可靠.

48、 在糧情測控軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研究開發(fā)了糧情分析智能決策支持系統(tǒng)。

49、 經(jīng)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)證明，研制的智能測控系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、魯棒性、靈活性。

50、 將模糊預(yù)測控制應(yīng)用于列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，既充實(shí)了模糊預(yù)測控制理論，又為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行過程的高品質(zhì)控制提供了一種新方法。