1、吸收三菱重工的最新技術(shù)，活用東方汽輪機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)和努力，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

2、汽輪機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得汽輪機(jī)油的運(yùn)行環(huán)境更加苛刻。

3、氧化安定性是汽輪機(jī)油一項(xiàng)十分重要的性能指標(biāo)，基礎(chǔ)油的組成是汽輪機(jī)油性能好壞的關(guān)鍵。

4、表面活性物質(zhì)的存在是引起汽輪機(jī)油破乳化度不合格的關(guān)鍵因素。

5、利用汽輪機(jī)抽汽作為吸收式制冷驅(qū)動(dòng)熱源的聯(lián)產(chǎn)制冷，將供電、制冷有機(jī)結(jié)合在一起，不僅滿(mǎn)足制冷要求也改善聯(lián)產(chǎn)機(jī)組效率。

6、以工業(yè)汽輪機(jī)汽缸為例說(shuō)明了方法的可行性.

7、這臺(tái)汽輪機(jī)在連續(xù)最大功率工況下，汽耗量是多少?

8、闡述了300mw汽輪機(jī)高壓缸動(dòng)葉頂部汽封的基本結(jié)構(gòu)及改進(jìn)形式，并對(duì)“蛇型”彈簧片的工作原理做了理論性的分析。

9、為了提高雙抽汽供熱汽輪機(jī)的熱效率，改用循環(huán)水供熱。

10、由于汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的復(fù)雜性、運(yùn)行環(huán)境的特殊性，汽輪機(jī)組的故障率較高，而且故障的危害性也很大。

11、啟動(dòng)汽輪機(jī)之前，排氣閥必須一直全開(kāi)。

12、介紹了兩臺(tái)蘇制200mw汽輪機(jī)投運(yùn)以來(lái)中壓缸溫差大的具體情況，分析了中壓缸溫差大的原因，提出了改進(jìn)建議。

13、在當(dāng)前的汽輪機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用中，整圈自鎖葉片是較為先進(jìn)的一種長(zhǎng)葉片結(jié)構(gòu)形式，但對(duì)其設(shè)計(jì)和分析具有一定難度。

14、汽輪機(jī)在巡航速度下經(jīng)濟(jì)性較差。

15、建立了日前市場(chǎng)購(gòu)電模型，以及考慮汽輪機(jī)閥點(diǎn)效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)功率分配模型。

16、結(jié)論對(duì)于合理選擇汽輪機(jī)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)的工況，具有參考價(jià)值.

17、針對(duì)y1701發(fā)電汽輪機(jī)前徑向軸承燒瓦故障，分析前徑向軸承燒瓦原因，介紹改進(jìn)措施及效果。

18、某300mw汽輪機(jī)切換順序閥時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)突升問(wèn)題，影響機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

19、優(yōu)化了300mw汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動(dòng)葉為自帶圍帶三銷(xiāo)釘三聯(lián)葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯(lián)結(jié)葉片。

20、1986年，為擴(kuò)大業(yè)務(wù)，東方汽輪機(jī)廠在臨近的德陽(yáng)市開(kāi)設(shè)分廠。

21、討論了變工況下凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)的變工況特點(diǎn)，如反動(dòng)度的變化規(guī)律，余速損失，級(jí)前壓力的變化特性.

22、提出了利用層次徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算汽輪機(jī)末級(jí)抽汽和排汽焓的方法，該方法利用汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)估算焓值。

23、利用余汽，采用小汽輪機(jī)拖動(dòng)水泵，其排汽綜合再利用，從而實(shí)現(xiàn)了熱功聯(lián)產(chǎn)，梯級(jí)綜合利用熱能。

24、循環(huán)水流量的變化直接影響到凝汽器的真空，最終會(huì)影響到汽輪機(jī)的電功率.

25、公司主要從事于黑色金屬的錘上自由鍛，產(chǎn)品主要運(yùn)用在造船、電站、汽輪機(jī)、化工機(jī)械、起重機(jī)械、航空等領(lǐng)域。

26、該系統(tǒng)避開(kāi)了干度測(cè)量的困難，利用雙重校驗(yàn)方法及基于故障機(jī)理的效率修正方法，初步解決了核電機(jī)組濕蒸汽汽輪機(jī)的熱力計(jì)算問(wèn)題。

27、通過(guò)對(duì)某電廠5號(hào)機(jī)組及7號(hào)機(jī)組真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性試驗(yàn)，分析汽輪機(jī)真空系統(tǒng)節(jié)能降耗潛力。

28、因此，導(dǎo)電液水準(zhǔn)儀在電性能上相當(dāng)于一電位計(jì)，中心電極相當(dāng)于轉(zhuǎn)臂。汽輪機(jī)的軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連結(jié)。

29、刷式密封是現(xiàn)代先進(jìn)透平機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，已經(jīng)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)等葉輪機(jī)械。

30、該ug的總督是一個(gè)機(jī)械液壓總督控制柴油，天然氣，或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，或汽輪機(jī)。

31、概述了數(shù)控汽輪機(jī)缸體表面打磨機(jī)的設(shè)計(jì)思想。

32、介紹了蒲城發(fā)電有限責(zé)任公司330mw汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子葉片斷裂的快速修復(fù)處理，涉及裂紋葉片的補(bǔ)焊處理和整級(jí)葉片的等離子切割技術(shù)。

33、在凈化處理汽輪機(jī)油過(guò)程中不需要用其它的吸附劑、干燥劑。

34、以及汽輪機(jī)油、變壓器油和其它潤(rùn)滑油的凈化及再生設(shè)備的應(yīng)用。

35、分析了125mw汽輪機(jī)中壓軸封漏汽時(shí)，導(dǎo)致汽輪機(jī)油進(jìn)水，引起汽輪機(jī)油破乳化時(shí)間升高的情況。

36、我們公司生產(chǎn)的遮臉壓力傳感器，主要用于汽輪機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。

37、汽輪機(jī)是最常見(jiàn)和最多才多藝的主要推動(dòng)者使用的今天.

38、以一起給水泵汽輪機(jī)速關(guān)閥在線(xiàn)活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)生的事故為分析對(duì)象，詳細(xì)介紹了事故的現(xiàn)象、發(fā)生過(guò)程、事故分析和防范措施。

39、還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

40、釋放出熱勢(shì)能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，稱(chēng)為乏汽。

41、為提高汽輪機(jī)油基礎(chǔ)油對(duì)抗氧劑的感受性，應(yīng)提高精制深度，深度脫除芳烴、膠質(zhì)及氮化物，降低硫化物的含量。

42、汽輪機(jī)的變工況研究，對(duì)于確定機(jī)組變工況后的安全性與經(jīng)濟(jì)性具有重要意義.

43、以艦用防銹汽輪機(jī)油配方調(diào)整工作為例，介紹了均勻設(shè)計(jì)在配方研究中的應(yīng)用。

44、目前，火電機(jī)組普遍存在發(fā)電機(jī)過(guò)頻保護(hù)與汽輪機(jī)超速保護(hù)之間的配合問(wèn)題。

45、在雙循環(huán)發(fā)電站中，地?zé)崴獜姆悬c(diǎn)比其低得多的二級(jí)液體旁邊經(jīng)過(guò)，這個(gè)過(guò)程會(huì)讓二級(jí)液體變?yōu)檎羝瑥亩?qū)動(dòng)汽輪機(jī)。

46、汽輪機(jī)排汽口可以是圓形或矩形的.汽輪機(jī)和凝汽器之間的連接方式可以是焊接或螺栓連接.

47、汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度是保證機(jī)組的穩(wěn)定性和安全性的重要因素之一。

48、為選擇鄒縣電廠1000mw超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式和旁路系統(tǒng)的配置方式，進(jìn)行了技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較。

49、西門(mén)子作為世界級(jí)的電站設(shè)備供應(yīng)商，在核電汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造方面有著大量成熟的業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。

50、給水泵過(guò)程被看作是汽輪機(jī)能級(jí)與給水泵所在能級(jí)加熱器之間的純能量變換，是一種輔助循環(huán)。