1、根據(jù)截面慣性矩相等的原則，推導(dǎo)了空腹巨型框架等效截面高度系數(shù)以及材料用量比。

2、在此基礎(chǔ)上，研究了主斷面面積、主慣性矩等幾何參數(shù)對(duì)白車(chē)身剛度的影響。

3、特征提取是葡萄干等級(jí)檢測(cè)的基礎(chǔ)，該文在研究極慣性矩計(jì)算長(zhǎng)短軸方法的基礎(chǔ)上，提出一種利用數(shù)值微分法進(jìn)行長(zhǎng)短軸檢測(cè)的新方法。

4、在模型設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)剛度相似的原理，按照面積、慣性矩等效的原則將鋼箱梁折算成混凝土材料來(lái)做。

5、抗彎剛度的概念是材料切線(xiàn)模量和截面對(duì)中和軸的慣性矩的乘積。

6、依據(jù)平板抗彎剛度公式，提出等效慣性矩的思想，構(gòu)造了波紋厚板新的第二主向剛度公式。

7、通過(guò)得到的慣性矩陣，應(yīng)用黎曼曲率有效地分析了機(jī)器人動(dòng)力學(xué)操作性能。

8、與傳統(tǒng)灌注樁相比，新型樁具有截面慣性矩大、單方混凝土承載力高等優(yōu)點(diǎn)。

9、該方法利用慣性矩是方位角的函數(shù)，且函數(shù)有極值的特征推出普遍性結(jié)論。

10、在對(duì)帶斜升的艇底板架板架進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)，會(huì)遇到斜升底板虛慣性矩的計(jì)算問(wèn)題。

11、一個(gè)厘米截面的特性稱(chēng)為單位特性，即單位截面模量和單位截面慣性矩。

12、本文對(duì)應(yīng)力圓圖解法作了改進(jìn)，使圖解法更直觀、更簡(jiǎn)便。并將改進(jìn)后的圖解法應(yīng)用到應(yīng)變、慣性矩計(jì)算中。

13、仿真實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)具有良好的防振控制性能，而且對(duì)負(fù)載慣性矩的模型化誤差具有較強(qiáng)的魯棒性。

14、正如線(xiàn)性動(dòng)量是質(zhì)量和速度乘積一樣，物體角動(dòng)量也定義為其慣性矩和角速度的乘積。

15、對(duì)于變截面支腿，用力法計(jì)算平面框架內(nèi)力時(shí)要先計(jì)算折算慣性矩。