1、 實質上活塞是一個在氣缸中上下移動的圓筒狀的塞子。

2、 包括一個測試臺，一個模擬氣缸套，一個渦流動量計，一個l.f.m。

3、 也就是說，每個氣缸有兩個氣門，即進氣門和排氣門。

4、 表面片狀覆蓋缺陷嚴重影響了氣缸套平臺珩磨網紋結構的預期功能.

5、 他們常用的交替施加壓力和排氣閥門執行器或單作用氣缸的壓力。

6、 將氣缸通入氣源，觀察閥門開、關轉軸上法蘭與軸座之間的鋼印對準即可.

7、 氣缸已經在一定程度上充滿了，但噴嘴卻阻塞了.

8、 此外，為了提高活塞環潤滑性能應盡量減少氣缸套和活塞環的徑向變形量。

9、 雙色移印機，采用氣缸穿梭輸送工作臺。

10、 通過把連桿連接到包住曲柄銷的一個主盤上，十二個氣缸便可在同一個曲柄銷上工作。

11、 提出了解決問題的對策，即加油法、歪斜托輪和調整氣缸壓力法等，可以控制旋轉反應爐的軸向竄動。

12、 氣腔內裝有一個氣缸，這個氣缸頗為有點不尋常，它可以通過旋轉改變上、下氣腔的容積，使兩者產生容積差。

13、 在175f渦流預燃室風冷柴油機的基礎上更換氣缸蓋、活塞等零件，改成新的175f直噴式燃燒室風冷柴油機。

14、 每個氣缸都有由彈簧壓閉的進氣閥片和排氣閥片。

15、 本文介紹了串聯式多位氣缸、數字步進氣缸的結構特點和工作原理，指出存在的缺點。

16、 為了提高硼鑄鐵缸套的耐磨性能，對硼鑄鐵氣缸套進行激光熔凝處理。

17、 你可以通過增加氣缸數或增大所有氣缸的燃燒室，來增加一個引擎的工作容積。

18、 通過對目前我國氣缸套的幾種加工技術的對比，論述了“蜂窩狀點坑”節能氣缸套在內燃機車柴油機上應用的可行性。

19、 預緊工況下，缸蓋螺栓沉孔深度對氣缸套變形影響很大，適當的缸蓋螺栓沉孔深度有利于減小氣缸套變形。

20、 夾具前方豎立有z軸向移動氣缸.

21、 一個4.0升的發動機有八個0.5升的氣缸而不是一個4.0升的大氣缸，其中有幾個原因：主要原因是流暢性。

22、 膠墊輥與模切輥間隙調整采用自鎖結構，并配有氣缸大范圍快速調整，減少膠墊損壞，增加膠墊使用壽命。

23、 利用氣缸和壓輥實現對紗帶在模具表面的加壓，通過調整氣缸壓力的大小來達到給定的壓力。

24、 這一機構由好幾個部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

25、 送釘采用穩定性較高的氣缸，配合先進的電氣邏輯控制，高性能直線軸承，達到高效率生產與完美品質。

26、 當活塞下移時，汽化的燃料和空氣的混合物通過進氣門進入氣缸。

27、 本公司位于*彎省基隆市，代理順興工業股份有限公司專業生產之歐。日各型船用主機，輔機零件，氣缸蓋，氣缸套，活塞，活塞裙，排氣閥，增壓機進氣殼，排氣殼。

28、 當活塞到達進氣行程的下止點時，隨著空氣燃油的混合氣進入氣缸，進氣門關閉。

29、 隨著柴油機功率和強化程度的不斷提高，使得玉柴公司生產的ht250氣缸蓋的材質性能已滿足不了使用要求。

30、 進氣門關閉，活塞在氣缸內上移，壓縮空氣燃燒混合物。

31、 動力裝置是一臺四氣缸、75馬力的氣冷式發動機.

32、 本文通過對氣缸徑向恒力加載的試驗結果，來探討加速氣缸壽命實驗的可行性。

33、 負載的升降是通過氣缸驅動滑輪組實現.

34、 測量了不同速度下各個氣缸的動摩擦力，通過分段擬合得出了摩擦力特性曲線。

35、 換轉方式：機械手協助，氣缸驅動。

36、 另一個牙口是讓燃燒后的廢氣從氣缸里排放出去.

37、 噴油器修好后裝入氣缸蓋。

38、 設備由氣缸、壓板、壓臺、輸送軌道、控制器等組成.

39、 本文介紹了針閥式緩沖氣缸和溢流式緩沖氣缸的結構及工作原理。

40、 一種氣缸固定式四桿機構智能假肢膝關節，屬于生物醫學工程和康復輔具技術領域。

41、 發動機曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復雜的金屬結構。

42、 當該凹口與屏蔽套里的特別設計的口排成一線時，活塞就位于最上端的靜點或者說明燃油噴射在第一個氣缸內開始進行。

43、 氣缸內排出的尾氣帶動渦輪旋轉，這就和燃氣渦輪引擎類似。

44、 該裝置的新穎之處，在于將氣缸、氣閥、抽吸頭三位一體，結構非常緊湊。

45、 包括一個測試臺，一個模擬氣缸套，一個渦流動量計，一個l.f.m。空氣流量計。

46、 對置式的發動機的每隔氣缸中都有兩個活塞沿相反方向運動。

47、 灰塵同.樣也會導致軸承、氣缸壁、活塞和活塞環的磨損.

48、 本文介紹一種簡易的活塞環與氣缸套磨損試驗方法。

49、 對金屬型離心鑄造高性能氣缸套的缺陷進行了分析，介紹了工藝改進措施及取得的效果。

50、 最高氣缸壓力高的循環燃燒速率快、燃燒過程的等容度好.