失速造句
1、 最后分析了影響深失速改出特性的主要因素。
2、 迎角葉片,位于機(jī)身側(cè)的可動(dòng)小翼面。為失速警告系統(tǒng)傳輸飛機(jī)對(duì)氣流的相對(duì)角度。
3、 寒冷的天氣使飛機(jī)失速而失去控制了.
4、 討論了后掠角和尖削比這兩個(gè)機(jī)翼外形參數(shù)對(duì)翼尖失速特性的影響。
5、 雖然許多飛機(jī)設(shè)計(jì)往往擁有低失速速度,設(shè)計(jì)許多這些同樣具有這些低效益的速度,最低程度的控制。
6、 在改出此動(dòng)作的過(guò)程中,你可能會(huì)遇到強(qiáng)烈的對(duì)稱(chēng)前失速或者非對(duì)稱(chēng)振蕩。
7、 文摘:動(dòng)態(tài)失速風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是一種非定常實(shí)驗(yàn),其測(cè)量所得數(shù)據(jù)屬于隨機(jī)數(shù)據(jù)范疇.
8、 結(jié)果表明,對(duì)特定的始末端狀態(tài),過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力能夠縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間,但是進(jìn)入過(guò)失速的深度與飛機(jī)推重比有關(guān)。
9、 哈!我是這么勇敢,瞧我失速的樣子多衰.
10、 研究超音速飛機(jī)失速和尾旋的機(jī)理預(yù)防和改出方法,是提高超音速戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力和保障飛行安全的重要手段。
11、 為了研究飛行器在縱向大迎角狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)失速現(xiàn)象,設(shè)計(jì)了一套用于低速風(fēng)洞的升沉振動(dòng)測(cè)量裝置。
12、 損毀的引擎悲鳴著噴出蒸汽和煙霧,失速的維修車(chē)在慣性作用下沖得離嫌疑人更近,他們開(kāi)始四下閃避。
13、 前掠是降低端壁損失,減緩角隅失速的有效手段。
14、 飛機(jī)進(jìn)入了失速狀態(tài),我無(wú)法控制它.
15、 今天的訓(xùn)練很讓人興奮。我們練習(xí)了失速的改出以及滑翔降落。
16、 他因駕駛的單翼飛機(jī)失速墜地而喪生。
17、 低于主機(jī)翼的鴨翼將加強(qiáng)前掠翼布局的緩失速特性.
18、 科學(xué)家發(fā)現(xiàn)尼古丁具有減緩左旋多巴胺神經(jīng)細(xì)胞流失速度的作用,但在不具有尼古丁受體的小鼠腦組織培養(yǎng)皿中不起作用。
19、 這種利用失速快速下降的方式極其容易進(jìn)入危險(xiǎn)的螺旋,很少有人會(huì)使用的;一般都是半滾機(jī)身后側(cè)向俯沖。
20、 為了探索適用于長(zhǎng)航時(shí)飛行器的翼型設(shè)計(jì)思想、方法和技術(shù),進(jìn)行了新型高升力及失速特性緩和的buaak1buaak2翼型的設(shè)計(jì)研究。
21、 這說(shuō)明,品種、部位對(duì)煙葉束縛水含量及其在烘烤過(guò)程中的蒸發(fā)散失速度,具有重要影響。
22、 ntsb補(bǔ)述如果要成功的完成?轉(zhuǎn),飛機(jī)必須要飛的很陡,幾乎會(huì)造成飛機(jī)失速。
23、 在水平尾翼上之積冰將減少其負(fù)向升力,導(dǎo)致負(fù)向力矩之增加,水平尾翼氣流提前分離造成失速狀態(tài),將使機(jī)首產(chǎn)生一突然向下之俯仰力矩,對(duì)飛行安全上造成極大之威脅。
24、 所發(fā)現(xiàn)的壓氣機(jī)端壁流態(tài)特征可用于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流過(guò)程中工作點(diǎn)接近失速邊界的程度的判定,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。
25、 使用稀薄的混合氣,發(fā)動(dòng)機(jī)將不能很好地運(yùn)轉(zhuǎn),并會(huì)出現(xiàn)加速后坐現(xiàn)象或失速停車(chē)現(xiàn)象.
26、 試飛結(jié)果表明,jl8飛機(jī)具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
27、 通常在一個(gè)后筋斗之后動(dòng)能會(huì)消失不少,根據(jù)實(shí)際情況,你可以使用全失速改出,或者其他合適的方式改出。
28、 包括作為震源地的中國(guó)在內(nèi),主要國(guó)家應(yīng)攜手加快構(gòu)建穩(wěn)定金融和防止經(jīng)濟(jì)失速的體制。
29、 紅白相間的光束噴出,瓦爾基里的身體瞬間出現(xiàn)了風(fēng)穴,失速后被慣性重重地甩向地面。
30、 最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作,機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊,但除冰膜無(wú)法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開(kāi)襟翼而失速墜毀。
31、 高爾夫用戶(hù)張先生表示,自己曾在從一條車(chē)道并到另一條車(chē)道已經(jīng)并過(guò)去的時(shí)候發(fā)現(xiàn)失速,油門(mén)踩到底沒(méi)有反應(yīng)了,導(dǎo)致了后面的車(chē)差點(diǎn)追上自己車(chē)的右側(cè)面。
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