1、鑄鋼空心球管節點是一種新興的節點形式。

2、通過理論計算設計了大型鑄鋼齒輪用敷砂外冷鐵工藝，以取代傳統的冒口加補貼工藝。

3、論文分析了鑄鋼支撐座產品的局限性，提出了一種用鍛鋼支撐座代替原有鑄鋼支撐座的新成形工藝。

4、懸浮澆注增加鑄鋼凝固期間的冷卻強度，縮短凝固時間，增加體積凝固的傾向性。

5、作者開發了鑄鋼件鑄造工藝計算機輔助設計程序。

6、軟鋼的含碳量要比鑄鋼的低得多.

7、通過對托克托發電廠的鑄鋼閥門進行補焊消缺處理，處理的5個閥門經運行兩年多的考驗，未發生泄漏。

8、本研究主要探討了用氣沖造型濕型砂來生產鐵路鉤緩鑄鋼件，從型砂的配方和型砂系統的控制等幾個方面來優化其性能。

9、生產：耐火材料加工、鉚焊鑄鋼。

10、我公司主要生產:鑄鐵件，鑄鋼件，不鑄鋼，高錳鋼，汽車模具等.

11、根據機總鑄鋼廠的實際情況，結合計算機的管理特點，提出了計算機管理方案。

12、高水平的鑄鋼件生產能力。

13、文中研究的是球狀石墨鑄鋼新材料.

14、臨汾市福利鑄鋼廠全電子電能表發生了死機的故障，計量人員更換了故障電能表。

15、后臂和前臂上的主要凸緣都使用鑄鋼制品.

16、電鑄鋼網的特性是一次形成的，因孔數對成本的影響不是那么大。

17、新型鑄鋼車輪在美國、印度等國家已是成熟技術并已得到廣泛應用，與我國使用的碾鋼輪相比有許多優越性。

18、下設鑄鋼廠、機械制造廠、轉盤軸承廠，質檢中心。

19、試驗結果表明，中心偏析惡化了連鑄鋼中心部位沖擊韌度，焊接熱循環參數對沖擊韌度有較大影響。

20、在鑄鋼件冒口設計中，模數法是一個廣泛應用的計算方法，三次方程解析法是模數法中較為嚴密的計算方法。

21、可生產各種牌號和規格的灰鐵、球鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅等鑄件。

22、鑄鋼用消失模涂料由耐火材料、粘結劑、載液及助劑等組成。

23、在國家體育場大跨度鋼結構設計中，為了實現內柱從菱形截面到矩形截面的轉換，在內柱底部設置了多面體鑄鋼節點。

24、該造型線使用粘土濕型砂及耐火制品的澆注系統，砂型不噴涂料，所產鑄鋼件達到了產品質量要求。

25、介紹了流涂用水基鋯英粉涂料的制備及工藝性能。這種涂料已經成功地應用于鑄鋼件生產。

26、哈爾濱電機廠為委內瑞拉瑪卡古瓦水電站水輪機提供了一些鑄鋼件。

27、對節點進行了改進，支座、人字柱端節點、多管相貫桁架節點等部位采用了鑄鋼節點。

28、該砂具有很高的耐火度和優異的抗金屬滲透及粘砂的能力，粒形圓整，流動性及透氣性好，無污染，在大型鑄鋼件上獲得了良好的應用效果。

29、在進行退火處理時，退火爐內放入一定量的焦炭，并且將爐門四周密封，防止鑄鋼件表面氧化。

30、將準貝氏體鑄鋼應用于采煤機鏈軌架.

31、美國尼伯科公司的球墨鑄鐵閥門是優秀的產品，確實是鑄鋼閥門有價值的替代品.

32、本文介紹了鑄鋼件邊冒口氣縮扎的產生部位及特征，并對其形成機理及防止措施進行了探討。

33、北京奧運會老山自行車館的屋頂采用了雙層球面網殼結構，柱腳及柱頂分別采用了鑄鋼球鉸支座和圓鋼管相貫節點。

34、智能精確地控制。該系統已在數家鑄鋼廠投入運行。

35、針對常用磨球材質脆性大，耐磨性低，磨耗高，研制了多元低合金貝氏體鑄鋼磨球。

36、試驗結果表明，準貝氏體鑄鋼的各項性能指標均優于國內現行鏈軌架材質性能，實體拉伸性能達到進口鑄件的性能。

37、鎖體采用鑄鋼一體化制造工藝，結構緊湊，高強度。

38、鑄鋼表面的氣孔、夾渣、裂紋等缺陷可以采取適當的焊補工藝進行焊補，焊后低應力、無裂紋、效果佳。

39、主要產品有：汽車、摩托車、船舶發動機凸輪軸，油泵凸輪軸及新型干法水泥生產線的熟料槽式輸送機及鑄鋼件鑄鐵件等。

40、該機適用于鐵道搖枕、側架、車鉤及鉤尾架等鑄鋼件在熱處理前后的拋丸清理。介紹了其工作原理、結構特點。

41、適用于汽車模具，熱坯模，鑄鋼模耐中高溫沖擊磨耗之機件延壓部分的修補，焊層可加工。

42、鑄鋼件在鑄造后具有較大的鑄造殘留應力，有時鑄鋼件的組織粗大，甚至出現過熱組織。

43、通過多年校企合作生產實踐，對大型鑄鋼件操作側機架鑄造工藝進行了探討與研究。

44、用于鑄鋼及鍛鋼上堆焊鍛模、也可用于鍛模的修復。

45、生產實踐表明，該工藝生產出的鑄件品質高、成本低、環境污染小，是生產鑄鋼件的首選工藝。

46、產品為工程和煤礦、礦山車輛，汽輪發電機等鑄鋼部件，年產能力8000噸。

47、就如何確定鑄鋼廠開始恢復生產的時間及電能表死機故障的起始時間，進而計算更正電量進行了討論。

48、該節點由向心關節軸承、銷軸、鑄鋼件等部分組成，構造復雜，無法用常規方法確定其承載力。

49、第一批用實型鑄造工藝生產的鑄鋼件于1978年投入使用。

50、分析了閥門鑄鋼件經常出現的裂紋缺陷的形成原因，從生產角度提出了防止和消除裂紋的工藝措施。