1、鐵路客運(yùn)列車數(shù)量現(xiàn)已削減，辦公樓的電梯有些被封閉，東京一切路段的霓虹燈現(xiàn)已暗淡無(wú)光。

2、清明節(jié)到了，客運(yùn)總站前人山人海，車子絡(luò)繹不絕。

3、在這長(zhǎng)途客運(yùn)上能遇到一見(jiàn)如故的老鄉(xiāng)，這下可有得聊了。

4、日間的客運(yùn)大樓則充滿天然光線，朝氣蓬勃。

5、線網(wǎng)布設(shè)是道路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的核心內(nèi)容.

6、版納客運(yùn)站與景洪客運(yùn)站只有500米之隔，所以都可以出站后到馬路對(duì)面乘坐2路公車到市民族體育館下車。

7、西寧市公路運(yùn)輸公司每天有數(shù)百輛客運(yùn)班車發(fā)車前往各地.

8、取消了電分相環(huán)節(jié)，順應(yīng)了客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化的時(shí)代趨勢(shì)。

9、以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的接運(yùn)效率最大為規(guī)劃目標(biāo)建立接運(yùn)效率模型。

10、芳村窖口客運(yùn)站附近的嶺南花卉市場(chǎng).

11、全國(guó)鐵路客運(yùn)公司今年努力維持全部維修，因?yàn)橛袑⒔?00節(jié)車廂和火車頭損壞和退役。

12、蒂森克虜伯電梯在中國(guó)的員工始終保持為寰球提供乘客運(yùn)輸系統(tǒng).

13、第二條本規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。

14、特別注意加強(qiáng)客運(yùn)管理，預(yù)防群死群傷的特大惡*交通事故，確保客運(yùn)安全。

15、另外，基地還將建設(shè)客運(yùn)碼頭、海警專用碼頭和海堤。

16、與歐洲的客運(yùn)蓬勃發(fā)展相比，美國(guó)的客運(yùn)顯得有點(diǎn)勢(shì)單力薄.

17、文章以廣州鐵路新客站為例，系統(tǒng)地闡述了高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通對(duì)策、交通需求、路網(wǎng)規(guī)劃與軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等問(wèn)題。

18、不論車站售票系統(tǒng)歸屬路網(wǎng)還是客運(yùn)公司，歧視性售票問(wèn)題仍會(huì)非常突出。

19、火炬按照古老的方式，從三亞鳳凰國(guó)際客運(yùn)碼頭登陸，其登陸點(diǎn)將建設(shè)永久性紀(jì)念碑。

20、你好，乘客們，歡迎您乘坐成都鐵路局貴陽(yáng)客運(yùn)段列車。

21、秦沈客運(yùn)專線雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁橋綜合試驗(yàn)是鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目，水化熱規(guī)律測(cè)試與研究對(duì)提高整孔箱梁設(shè)計(jì)和施工工藝水平有重要意義。

22、這兩家公司主要經(jīng)營(yíng)大城市間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，車次頻繁，而且提供車內(nèi)無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

23、長(zhǎng)江客運(yùn)在對(duì)普客運(yùn)輸減磅萎縮的同時(shí)，要大舉進(jìn)攻客運(yùn)旅游業(yè)。

24、介紹了日本jr北海道客運(yùn)公司開(kāi)發(fā)研制擺式列車的概況。

25、最近調(diào)整了鐵路運(yùn)行時(shí)間，全國(guó)又增加了20對(duì)朝發(fā)夕至的客運(yùn)車次。

26、致麗伯爵酒店為整棟歐式復(fù)古時(shí)尚建筑、座落于斗六市市中心、圓環(huán)旁。近火車站交通便捷、論搭火車客運(yùn)或驅(qū)車渡假、洽公皆十分便利。

27、他說(shuō)，在獲得更多的融資之前，該州可能把新的線路整合到美國(guó)鐵路客運(yùn)公司現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，而不是運(yùn)營(yíng)一個(gè)單獨(dú)的高速鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

28、第三章前兩節(jié)通過(guò)相關(guān)背景和實(shí)例的分析，總結(jié)我國(guó)大型公路客運(yùn)站站房空間組織模式的兩種類型及其演變關(guān)系。

29、以岸灘固定剖面觀測(cè)、沉積物搬運(yùn)趨勢(shì)模型、沙粒捕沙器現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)為基礎(chǔ)，分析造成湄洲島臺(tái)客運(yùn)碼頭淤積的主要原因。

30、上車點(diǎn)在sm商城肯德基旁巴士站，廈門(mén)市湖濱南路旅游集散中心和日月谷輪渡客運(yùn)碼頭售票點(diǎn)。

31、在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用swot模型識(shí)別芳村客運(yùn)站所面臨的機(jī)遇和威脅.

32、“坐飛機(jī)旅行的花費(fèi)太大了，”她說(shuō)。她現(xiàn)在康涅狄格州首府哈特福德，正在等待乘坐美國(guó)鐵路客運(yùn)公司的列車去緬因州的波特蘭，車程大概有200英里。

33、客運(yùn)燃油附加費(fèi)是在航油價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，幫助航空公司收回部分的額外經(jīng)營(yíng)成本。

34、總結(jié)了農(nóng)村客流的時(shí)空分布特征，提出了基于農(nóng)村客流運(yùn)行特征的班線客流組織方式，并將研究成果應(yīng)用于寧海縣農(nóng)村客運(yùn)規(guī)劃中。

35、軌道交通樞紐是以軌道交通換乘為主、地面公交銜接換乘為輔，提供不同交通工具、不同方向客流轉(zhuǎn)換服務(wù)的綜合客運(yùn)交通建筑。

36、你們中的許多人很可能曾乘坐美國(guó)鐵路客運(yùn)公司的火車北上去紐約，在你經(jīng)過(guò)新澤西州的特拉華河時(shí)，你會(huì)看到那塊著名的標(biāo)牌：“特倫頓制造，全世界購(gòu)買(mǎi)”。

37、在此基礎(chǔ)上，討論鐵道部、既有鐵路管理部門(mén)、客運(yùn)專線公司之間的關(guān)系和職責(zé)。

38、鐵路客運(yùn)樞紐站作為一個(gè)城市的對(duì)外窗口，體現(xiàn)著一個(gè)城市的形象，對(duì)城市的發(fā)展也起著很重要的作用。

39、歐洲之星客運(yùn)公司當(dāng)天對(duì)部分高速列車實(shí)施限速措施。

40、京廣鐵路和正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線鐵路途經(jīng)縣境東北部.

41、1912年4月，世界最大的客運(yùn)輪船在她的處女航中與冰山相撞導(dǎo)致1517人喪生。

42、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家鐵路十一五規(guī)劃中“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)的提出，鐵路運(yùn)輸，尤其是高速鐵路建設(shè)的重要性越來(lái)越突出。

43、波音是可能的沒(méi)有一個(gè)美國(guó)顧客運(yùn)行它的最近的噴射客機(jī)。

44、產(chǎn)業(yè)環(huán)境是金鹿客運(yùn)總公司所面臨的外部環(huán)境中最關(guān)鍵的部分，客運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性直接影響到公司的贏利能力和發(fā)展前景。

45、結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。

46、結(jié)論對(duì)提高石太客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)管理水平，合理制定運(yùn)輸組織方案，具有重要的參考價(jià)值。

47、山海關(guān)火車站是特等站，位于京沈鐵路、京沈高速鐵路客運(yùn)專線中段。

48、但是如果這種趨勢(shì)充分的體現(xiàn)出來(lái)，那么客運(yùn)公司關(guān)注的就是人們付的錢(qián)是不是最低的，而不是乘客乘了多遠(yuǎn)。

49、海上旅客運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中主要的客運(yùn)方式之一，其地位是不容忽視的。但，其安全狀況卻不容樂(lè)觀。

50、其中貢獻(xiàn)最大的是發(fā)電，客運(yùn)和其他車輛的使用，過(guò)度消費(fèi)，國(guó)際航運(yùn)，森林砍伐，吸煙和軍國(guó)主義。