1、第一章：晚清交通事業的管理相形混亂，郵傳部的成立就是這一客觀現狀的自然需求所致。

2、到1906年時，中國已經成立了郵傳部，同時計劃在上海建立一個國際郵局，企圖接管帝國主義國家在中國領土上開設的郵政業務。

3、本局接受傳真，經互網電郵傳遞或以其他電子形式提交的申請表格.

4、倘若是辦公室戀情，千萬不要電郵傳情，需要使用電郵的時候一定要是公事才行。

5、老芮的事跡逐漸在高郵傳為美談.

6、中國古代驛站和郵傳與中國古代旅游可以追溯到遠古時代，已有數千年的漫長歷史。

7、官郵傳部郎中及駐新加坡領事。

8、郵傳部成立之時，恰逢利權運動風起云涌之際。

9、1911年皇族內閣成立，盛宣懷任郵傳部大臣，以“鐵路國有”名義，將已歸商辦的川漢、粵漢干線路權作抵押，與四國銀行團簽訂借款合同，激起鐵路風潮。

10、1907年4月，清政府稅務處向郵傳部詢問移交郵政檔案時，郵傳部還以“官制未定”而拒接。

11、一次，郵傳部尚書空缺，奕劻示意眾人，此缺當售銀三十萬兩。

12、特別是出售郵傳部尚書一職空缺一事，真是顯示了他囤積聚奇、借機提價的經營本領。

13、1906年11月6日，清政府設立郵傳部后，雖有從海關處收回郵政的計劃，但因各方面原因一拖再拖。

14、主張“鐵路國有”而引發形勢失控的內閣郵傳部大臣盛宣懷。

15、在郵傳部指導下，成立了“石家莊車站腳行”，車站的裝卸貨物的活計基本就交由該村無地農民承擔了，本村廣大農民作為農業生產者的身份由此發生了改變。

16、郵傳部高等事業學校16名，約翰學堂14人，青年會8人，華童公學2人。

17、又裁節郵傳冗費，士大夫出其境率不得供頓15，由是怨頗興。

18、郵傳部尚書徐世昌是袁世凱的密友，并由袁大力舉薦、慶王首肯上位。

19、秦漢時期為我國封建社會的大一統時期，各項統一措施的實施和交通網的建立為郵傳制度的進一步發展、完善提供了有利條件。

20、1911年5月9日，清政府宣布實行鐵路國有政策，5月20日，郵傳部大臣盛宣懷與四國銀行團訂立粵漢、川漢鐵路借款合同。

21、所以，四大項中只有鐵路收入最為可觀，晚清時占到整個郵傳部收入的百分之九十五。

22、而京師小吏陳壁在攀上慶親王后，用金店老板五萬條金“借機諛媚”一躍而升為侍郎，入駐清政府新成立的郵傳部。

23、公司龍頭企業漢陽鐵廠的創辦人為時任湖廣總督的張之洞，公司首任*理為清末郵傳部尚書盛宣懷。

24、設部以后，以尚書及左右侍郎為主官，監督執行有關部、電、路、航的政令，袁長坤當仁不讓地出任郵傳部電政負責人。