1、 第一章：晚清交通事業(yè)的管理相形混亂，郵傳部的成立就是這一客觀現(xiàn)狀的自然需求所致。

2、 到1906年時，中國已經成立了郵傳部，同時計劃在上海建立一個國際郵局，企圖接管帝國主義國家在中國領土上開設的郵政業(yè)務。

3、 官郵傳部郎中及駐新加坡領事。

4、 郵傳部成立之時，恰逢利權運動風起云涌之際。

5、 1911年皇族內閣成立，盛宣懷任郵傳部大臣，以“鐵路國有”名義，將已歸商辦的川漢、粵漢干線路權作抵押，與四國銀行團簽訂借款合同，激起鐵路風潮。

6、 一次，郵傳部尚書空缺，奕劻示意眾人，此缺當售銀三十萬兩。

7、 特別是出售郵傳部尚書一職空缺一事，真是顯示了他囤積聚奇、借機提價的經營本領。

8、 1906年11月6日，清政府設立郵傳部后，雖有從海關處收回郵政的計劃，但因各方面原因一拖再拖。

9、 1901年，郵傳部左侍郎盛宣懷花費5萬兩白銀重修電燈公所，并且在德國榮華洋行購買機械設備。

10、 在郵傳部指導下，成立了“石家莊車站腳行”，車站的裝卸貨物的活計基本就交由該村無地農民承擔了，本村廣大農民作為農業(yè)生產者的身份由此發(fā)生了改變。

11、 郵傳部高等事業(yè)學校16名，約翰學堂14人，青年會8人，華童公學2人。

12、 郵傳部尚書徐世昌是袁世凱的密友，并由袁大力舉薦、慶王首肯上位。

13、 1911年5月9日，清政府宣布實行鐵路國有政策，5月20日，郵傳部大臣盛宣懷與四國銀行團訂立粵漢、川漢鐵路借款合同。

14、 所以，四大項中只有鐵路收入最為可觀，晚清時占到整個郵傳部收入的百分之九十五。

15、 而京師小吏陳壁在攀上慶親王后，用金店老板五萬條金“借機諛媚”一躍而升為侍郎，入駐清政府新成立的郵傳部。

16、 公司龍頭企業(yè)漢陽鐵廠的創(chuàng)辦人為時任湖廣總督的張之洞，公司首任*理為清末郵傳部尚書盛宣懷。

17、 設部以后，以尚書及左右侍郎為主官，監(jiān)督執(zhí)行有關部、電、路、航的政令，袁長坤當仁不讓地出任郵傳部電政負責人。