1、創(chuàng)建了彈支擠壓油股阻尼器的雙穩(wěn)態(tài)區(qū)域圖和減振失效邊界圍。

2、研究在單點激振情況下阻尼套筒對蓖齒封嚴結構的減振規(guī)律.

3、更換前起落架減振支柱充氣活門，地面檢查無滲漏。

4、結果表明，減小油管的振動或提高管夾的減振功能可控制振動源對車內(nèi)噪聲的影響。

5、作者在閱讀了大量國內(nèi)外關于柴油機減振降噪的研究文獻后，結合公司的具體實驗條件，對以yc2108為代表的兩缸柴油機進行振動控制研究。

6、改變軸系縱振激勵傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動力吸振器以降低結構水下輻射噪聲。

7、由鋼板和高分子材料復合制得的減振鋼板是近年來國內(nèi)外迅速發(fā)展的新型材料，具有顯著的減振、降噪的作用，是振動、噪聲場合替代純金屬板材的理想環(huán)保產(chǎn)品。

8、針對流動模式的充氣式電流變減振器，推導出其在壓縮和復原過程中阻尼力的計算公式。

9、研究了電流變減振器在銑床顫振控制中的應用.

10、本論文通過車輛減振器噪聲試驗測控系統(tǒng)和磁電機檢測加工一體化裝置測控系統(tǒng)的實例應用，驗證了本文提出的測控平臺的可行性和有效性。

11、為研究tmd對崖門橋塔的減振效果而進行的風洞試驗表明，用于該橋塔的tmd設計合理，對橋塔的橫橋向抖振有較好的抑制作用。

12、提出了主要的減振整改建議，為采用動態(tài)法提高木工機械的狀態(tài)監(jiān)測與故障監(jiān)測水平提供了依據(jù)。

13、聯(lián)大慢回彈海綿，還具有很好的吸能減振作用，廣泛用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療等行業(yè)。

14、該算法通過調(diào)節(jié)磁流變減振器線圈中的電流，來調(diào)節(jié)磁流變減振器中磁場的大小，使減振器能夠產(chǎn)生實時可變的阻尼力，達到有效地控制該減振器的目的。

15、車輛懸掛系統(tǒng)由彈性元件、導向元件和減振器組成。

16、獲得了該減振器的彈性遲滯回線和最大振動應力幅值，為實際應用提供了理論依據(jù).

17、本文介紹了變速桿系統(tǒng)的減振設計及其效果。

18、家轎后減振器活塞桿在進行旋轉彎曲疲勞試驗時出現(xiàn)早期斷裂.

19、對于不同的傳壓管徑、傳壓管長度和腔室容積，得到不同阻尼的衰減振蕩曲線以及過阻尼時呈單調(diào)衰減的回零過程曲線。

20、對壓路機試車場噪聲與振動進行分析研究，采取幾項措施的綜合治理，試車場的減振降噪取得較好的效果。

21、結果表明，自適應隔離器系統(tǒng)具有良好的抗沖擊特性，尤其是在沖擊載荷較強，系統(tǒng)會發(fā)生二次碰撞時，系統(tǒng)的抗沖擊效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)減振元件。

22、由本文所提出的數(shù)值分析結果，吾人發(fā)現(xiàn)，避振器的彈簧慣性效應對避振器的減振效率有某一程度的影響。

23、在對自行車行駛平順性分析的基礎上，提出了農(nóng)用載重車的減振設計方案，并對減振系統(tǒng)性能參數(shù)進行優(yōu)化。

24、就橡膠壩壩袋振動這一問題進行研究，分析其影響因素及其工程管理方面的減振措施。

25、文章分析了機床墊鐵的幾種典型結構，并著重分析了彈性減振墊鐵的結構特點。

26、在計算筒倉模型對地基簡諧運動的動力響應時，研究了散體對倉體的作用及散體對倉體的減振作用。

27、根據(jù)振動鉆削所具有的變速切削特性，提出了振動鉆削的變速減振新概念。

28、鋼球磨煤機噪聲是電廠的主要噪聲源之一，采用隔聲罩能發(fā)揮吸聲、減振、隔聲的作用。

29、用此方法分析了裝有非線性減振器風力滅火機車輛系統(tǒng)的振動。

30、測試數(shù)據(jù)表明，墊鐵在該使用高度時，墊鐵的內(nèi)壓、使用承載值、減振效果均達到最佳狀態(tài)。

31、通過對橡膠減振器的靜態(tài)剛度試驗，得到了設計所要求的部分參數(shù).

32、研究表明，干摩擦式阻尼減振器可以有效地提高篦齒封嚴裝置的氣動彈性穩(wěn)定性。

33、利用永磁鐵間同極相斥的特性，構造了用于汽車減振系統(tǒng)的一種非接觸、非線性的磁力彈簧。

34、提出了層壓減振復合鋼板的設計原則.

35、最后，結合崖門大橋的橋塔施工進行實例tmd減振分析，實測結果表明tmd的減振效果非常好但其設計過程也很復雜。

36、按虛功原理完整導出精確分析雙橫臂扭桿彈簧懸架系統(tǒng)剛度與阻尼參數(shù)的基本公式，提出確定扭桿彈簧和減振器參數(shù)的新方法。

37、該毓風機為單吸人，d式傳動，整體支架帶減振器結構.

38、飛行體蒙皮感應電流密度的波形為衰減振鈴信號波形，振鈴周期等于電流波在整個飛行體和尾焰長度上流動兩次的時間。

39、本文涉及的一般理論和方法，也適用于其他動力機械的減振設計計算。

40、泡沫硅橡膠在緩沖減振方面有獨特的優(yōu)良性能.

41、通過反饋控制分析和實驗，表明：采用主動隔振可以明顯提高機床減振性能，尤其對低頻隔振效果較好。

42、文章在測出某重卡駕駛室質心的基礎上，對重卡駕駛室懸置系統(tǒng)中前、后螺旋彈簧及減振器的參數(shù)進行改進。

43、運用靜態(tài)加載試驗修正了關鍵部件曲面板的曲線輪廓，通過動態(tài)道路試驗，對座持懸架的減振性能進行了評價。

44、發(fā)動機懸置，減振底座，襯套，連接器，防塵套。

45、同時，還闡述了近年來在人行橋梁中新發(fā)現(xiàn)的人致橋梁側向振動的橋梁減振新問題。

46、由于磁流變液快速可調(diào)的磁流變效應，使其廣泛地應用于減振器、離合器、液壓閥和拋光器等器件。

47、尾部減振一直是船舶設計中的關鍵問題。

48、層壓減振復合鋼板的結構損耗因子的試驗值高于計算值，但二者隨溫度的變化規(guī)律具有很好的一致性。

49、目前在光碟機減振上應用最廣泛的裝置之一為滾珠型自動平衡裝置。

50、基于框架結構的行波動力學模型，設計阻尼鉸以達到減振的目的。