1、 車行一日耗油多，造成空氣污染多，如今小車賽蜂窩，堵車著急又上火，今日世界無車日，停車步行樂趣多，一路順暢不堵車。

2、 這車每百公里耗油是多少?

3、 以發(fā)動機(jī)功率、耗油率和煙度的綜合評價值為指標(biāo)進(jìn)行方差分析，優(yōu)選最佳的乳化油配比方案。

4、 近來這輛車的耗油量很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時的水平.

5、 2009年汽車每百噸公里耗油計(jì)算方法有調(diào)整，與2008年以前數(shù)據(jù)不可比。

6、 據(jù)說這款車的耗油量僅為傳統(tǒng)柴油車的四分之一。

7、 隨著負(fù)荷的增大，柴油機(jī)燃用混合燃料的耗油率低于燃用柴油的油耗率，經(jīng)濟(jì)性有所提高。

8、 但是老式的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)耗油量高、噪音大、維護(hù)費(fèi)用昂貴。

9、 盡管努力提高發(fā)動機(jī)耗油的效用，盡管越來越多的防污染設(shè)備相繼問世，但是載人交通工具所排出的廢氣仍在與日俱增。

10、 這輛車確實(shí)舒服，但耗油量太大了.

11、 現(xiàn)在耗油量大的汽車一定賣不動了吧？

12、 如上所示的設(shè)計(jì)，在大型機(jī)艙滿載數(shù)百名乘客的耗油量比現(xiàn)在同等載客量的客機(jī)要低得多。

13、 美國汽車耗油量大的原因并不在于引擎耗油，而是因?yàn)槠嚤旧碜儽葎e的車重。

14、 并能同步測定鋸切效率和鋸切耗油率.

15、 而且還爭相推出體積龐大、耗油量巨大的產(chǎn)品.

16、 但是，如果我告訴您再上一周同樣這樣做的耗油量是18到22mpg。

17、 根據(jù)輸送過程實(shí)際加熱耗油量，應(yīng)用評價曲線還可動態(tài)地評估熱站的實(shí)際綜合運(yùn)行效率。

18、 回注蒸汽后在功率、耗油率方面的得益令人印象深刻。

19、 由于廣泛采用了復(fù)合材料，a380重量更輕、耗油量更低、排放更少.

20、 我們在尋求一輛耗油量低的汽車.

21、 現(xiàn)在耗油量大的車啊一定賣不動了吧？

22、 作為航空發(fā)動機(jī)非常重要的組成部分，低壓渦輪對整個發(fā)動機(jī)質(zhì)量、耗油率和效率都有很大的影響。

23、 分析了畸變在發(fā)動機(jī)流道中的發(fā)展情況，同時給出了溫度畸變對發(fā)動機(jī)主要性能參數(shù)推力和耗油率的影響。

24、 t25的引擎可以用30升汽油完成450英里的路程，其80英里耗油1加侖極具經(jīng)濟(jì)性，而且每公里的co2排放量在90克以下。

25、 采用玉柴yc6108zlqb歐ii發(fā)動機(jī)，馬力強(qiáng)勁，耗油低，噪聲小，煙度低。

26、 對微型渦噴發(fā)動機(jī)的壓比、燃燒室出口溫度和各部件效率等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了單變量和雙變量分析，得到了這些參數(shù)對推力、耗油率等性能的影響規(guī)律。

27、 船舶污底引起阻力增加，降低了船舶的推進(jìn)效率，增加了耗油量.

28、 根據(jù)我國航空公司的運(yùn)營狀況，選擇運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、載運(yùn)率和每噸公里耗油作為效益評價指標(biāo)體系。

29、 這周，更多美國的航空運(yùn)輸商宣布關(guān)于減少航班次，在服務(wù)中使用更老的但是耗油量少的飛機(jī)的計(jì)劃。

30、 汽車可以在耗油量方面相互比較.

31、 它不僅可以測量平均耗油率、也能測量瞬時耗油率。

32、 這架飛機(jī)發(fā)出震耳欲聾的噪音，耗油量大，而且留下一路煙跡。

33、 發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。

34、 ***侵犯你白板的利益了?影響你那輛面包車的耗油量，操控性了?真有意思。

35、 在油耗方面，雷凌一點(diǎn)六升和一點(diǎn)八升排量車型百公里耗油，分別為五點(diǎn)九升和六點(diǎn)一升。

36、 而紅苕餅，在劉明看來，卻是一種奢侈的食品，無他，太精細(xì)和耗油了。

37、 最大飛行速度90公里，巡航速度50公里，載荷10公斤時飛行1小時，可通過增加油箱進(jìn)一步開展航程，飛行高度可達(dá)1000米，每巡航四小時僅耗油十公升。

38、 了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣。