1、 中重型汽車變速箱箱體，離合器殼體，上蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等四大系列產(chǎn)品。主要為一、二汽提供配套服務(wù)。

2、 以某大型真空制動(dòng)缸缸體為例，介紹了厚板大直徑圓筒四次拉延成形工藝及模具設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

3、 涵蓋了從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等零部件鑄造、輪胎制造、座椅、內(nèi)飾件制造，以及汽車檢修、保養(yǎng)等諸多方面。

4、 在不計(jì)燃?xì)鈾C(jī)缸體冷卻熱的條件下，一次能源利用系數(shù)僅供熱時(shí)達(dá)0.97，同時(shí)供熱供冷時(shí)可達(dá)1.74。

5、 這一機(jī)構(gòu)由好幾個(gè)部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

6、 爪設(shè)計(jì)四孔，可因撥輪深度調(diào)換，缸體烤漆，行程長(zhǎng)。

7、 爪設(shè)計(jì)四孔，可因拔輪深度調(diào)換，缸體烤漆，行程長(zhǎng).

8、 概述了數(shù)控汽輪機(jī)缸體表面打磨機(jī)的設(shè)計(jì)思想。

9、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)。

10、 大多數(shù)缸體緩沖器所引起的速率變化均較小.

11、 將汽缸蓋安置到汽缸蓋罩墊和汽缸體上.

12、 磨損試驗(yàn)表明，液壓泵缸體配流面的激光熔覆層滿足使用要求.

13、 介紹了對(duì)油泵機(jī)缸體鋁錳合金鑄造件缺陷補(bǔ)焊修復(fù)的技術(shù)工藝，且彌補(bǔ)了若采用交流氬弧焊和氣焊施焊時(shí)存在的不足。

14、 氣缸體斜油孔加工對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置。

15、 通過(guò)對(duì)缸體原澆注工藝的水力模擬，發(fā)現(xiàn)原澆注工藝不合理是造成495a缸體產(chǎn)生缺陷的主要原因。

16、 本文介紹機(jī)械手?jǐn)?shù)控缸體、缸蓋拋丸清理機(jī)床的主要結(jié)構(gòu)與性能。

17、 采用溫?cái)D壓成形工藝生產(chǎn)減速頂滑動(dòng)油缸體時(shí)，沖頭經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損和斷裂失效。

18、 液壓缸體用優(yōu)質(zhì)鋼焊接而成，活塞式液壓泵活塞桿、泵芯鍍硬鉻，耐磨、耐腐蝕。

19、 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：缸體、缸蓋、飛輪殼、齒輪室、飛輪；車橋零部件：制動(dòng)鼓、輪轂、剎車盤。

20、 某小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體由于缸孔采用硬鉻鍍層，使其內(nèi)孔磨削成為制約該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵工藝。

21、 介紹鏜削10cy141b型高壓油泵缸體七個(gè)柱塞孔車床夾具。

22、 以鑄造工藝方法代替模鍛工藝，改進(jìn)設(shè)計(jì)后使風(fēng)鎬缸體內(nèi)孔和循環(huán)氣流通道一次鑄造成形。

23、 汽缸體：氣缸體構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的主體。氣缸體主要由灰口鐵或鐵合金鑄成。

24、 采用水冷金屬型鑄造，并加入合金元素增大鐵液過(guò)冷傾向，獲得d型石墨鑄鐵，并用以生產(chǎn)空調(diào)器壓縮機(jī)缸體，其金相組織和性能均達(dá)到技術(shù)要求。

25、 密封墊也同樣用于密封其他部件之間的結(jié)合處，例如，油底殼、歧管、水泵與氣缸體之間的密封。

26、 本實(shí)用新型涉及一種冰淇淋機(jī)的出料裝置，它由容納原料的制冷缸和與缸體結(jié)合的出料閥組成。

27、 參閱執(zhí)行機(jī)構(gòu)和附件章節(jié)，了解：傘齒輪，正齒輪，鏈輪，馬達(dá)或缸體執(zhí)行機(jī)構(gòu)；旁路，排泄，或輔助管路；特殊填料，等等。

28、 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)超過(guò)八缸，就很難保證在曲軸也成直線布置的同時(shí)，制造出足夠剛性的缸體。

29、 用長(zhǎng)起子頭觸在缸體凸輪軸瓦附近，將耳朵貼在起子上細(xì)聽(tīng)，反復(fù)變換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以感覺(jué)到有振動(dòng)。

30、 22時(shí)許，韓勇雇的貨車開(kāi)至公司后，汪欣將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體6箱共計(jì)162個(gè)上貨車時(shí)，被公司員工發(fā)現(xiàn)報(bào)警。