1、 編制了帶承臺單樁基礎(chǔ)的分析程序，對這一分析方法進(jìn)行了研究。

2、 柱式橋墩由承臺、柱式墩身和蓋梁組成，墩柱和樁基是橋梁的重要組成部分。

3、 該方法用于肇源松花江大橋樁基承載力的測試，得出的樁承載力與實(shí)測值吻合較好，取得了預(yù)期的效果.

4、 本文通過蘇通大橋主塔墩巨型群樁基礎(chǔ)沖刷防護(hù)的試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)和成功的施工實(shí)踐，形成了河口區(qū)建筑巨型群樁橋基沖刷防護(hù)成套技術(shù)和施工方法。

5、 文中并給出在樁基檢測過程對樁頭處理應(yīng)注意的事項(xiàng)。

6、 原大橋設(shè)計(jì)者不得已更改設(shè)計(jì)，將大橋樁基作用在溶洞薄頂板上.

7、 這類土往往是建構(gòu)筑物的天然地基或樁基持力層，因此進(jìn)一步搞清其成因變化將是研究土力學(xué)和工程特性的重要地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)。

8、 就是這個原因，雅庫茨克的每一幢房屋都建造在地下的樁基上，樁基的深度會根據(jù)建筑物的大小而變化。

9、 根據(jù)橋墩樁基施工現(xiàn)場的具體情況，通過理論計(jì)算，分析了兩基樁產(chǎn)生偏位的主要原因。

10、 自升式鉆井平臺就其基礎(chǔ)類型不同分為樁基式和沉墊式2種。

11、 結(jié)合武漢市中環(huán)線西環(huán)段高架橋樁基礎(chǔ)工程，介紹了旋挖成孔施工中的設(shè)備選擇和施工工藝。

12、 所以探究凍脹力功能下的樁基的受力特性有著很重要的意義。

13、 主塔墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，采用鉆孔平臺作為樁基施工臨時設(shè)施。

14、 通過數(shù)值分析，研究了青藏鐵路多年凍土區(qū)在寒季樁基的回凍過程，混凝土入模溫度的提高及其對施工的影響。

15、 疏樁基礎(chǔ)是一種復(fù)合樁基，它是介于天然地基和常規(guī)樁基礎(chǔ)的一種過渡基礎(chǔ)形式，在多層民用建筑中已有應(yīng)用，但在帶裙房的高層建筑中應(yīng)用很少。

16、 并選取部分樓面板、連續(xù)梁、樓梯、雨蓬、檐溝、樁基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

17、 通過帶承臺單樁及雙樁基礎(chǔ)的模型試驗(yàn)，對低承臺樁基樁間土變形發(fā)展及其與承臺板板底應(yīng)力、樁側(cè)摩阻力及樁端阻力間的相互影響進(jìn)行較為細(xì)致的研究。

18、 用于樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的試樁、錨樁不能用于工程樁的原因。

19、 在基坑工程中，立柱樁和工程樁形成了長短樁復(fù)合樁基礎(chǔ)。

20、 特別是本工程采用鋼管樁基礎(chǔ)，全部為斜樁，在氣候惡劣的海面上采用鋼套箱施工承臺，在我國尚屬首次。

21、 本文討論了樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值和極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算方法，并應(yīng)用于實(shí)際工程樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。

22、 結(jié)合湛江港某碼頭工程基樁，用模型試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場地質(zhì)情況，對港口單樁、排架樁基負(fù)摩擦力進(jìn)行模型試驗(yàn)。

23、 根據(jù)蘇丹油田的氣候和地質(zhì)條件，選定其油田設(shè)備基礎(chǔ)為鋼管樁基礎(chǔ)。

24、 通過比較彈性范圍內(nèi)兩試驗(yàn)的彎矩包絡(luò)圖得知，目前我國樁基抗震設(shè)計(jì)方法中在液化傾斜場地若不考慮土體運(yùn)動作用，即便將可液化土體抗力折減為零也存在不足。

25、 在竣工驗(yàn)收之前，根據(jù)規(guī)定需提交的資料份數(shù)，提前整理好樁基施工的成套資料，所有必須簽署姓名的地方不得遺漏。

26、 大型中轉(zhuǎn)港碼頭均擬建在近海的深水區(qū)，碼頭傍依的海島基巖起伏大，樁基工程地質(zhì)條件復(fù)雜。

27、 由扶壁、耳墻、胸墻組成的框架抵抗水平荷載，而以承臺、樁基抵抗垂直及水平荷載的共同作用力。

28、 對沖擊鉆孔施工要點(diǎn)和施工中遇到的鉆孔、流砂等問題進(jìn)行研究與分析，以避免在樁基礎(chǔ)施工中出現(xiàn)更大的安全事故。

29、 某地兩幢擬建于軟土地基上的建筑物，原設(shè)計(jì)均采用phc管樁基礎(chǔ)。

30、 舊橋樁基礎(chǔ)的荷載試驗(yàn)是橋梁工程檢測的一個重要內(nèi)容，也是評估舊橋承載力的重要依據(jù)。

31、 基于北京地鐵四號線菜市口車站工程，介紹了鋼管柱樁基的施工方案論證、技術(shù)措施和檢測試驗(yàn)技術(shù)。

32、 地鐵上方鐵路站房的主要荷載由轉(zhuǎn)換托梁傳遞至樁基承載。

33、 李子溝特大橋是內(nèi)昆線上的重點(diǎn)工程，采用了超大群樁基礎(chǔ)。

34、 建造一座6層高132kv變電站上蓋大樓，工程范圍從樁基頂部起到屋面圍墻，包括下部結(jié)構(gòu)。

35、 本文通過對比分析，提出南水北調(diào)中線工程橋梁樁基評定的認(rèn)識，為樁基質(zhì)量驗(yàn)收和評定提供了有效的判斷依據(jù)。

36、 由于地下水潛蝕、化學(xué)溶蝕等作用，灰?guī)r地區(qū)溶洞、土洞較為發(fā)育，給樁基施工帶來較大困難。

37、 合寧鐵路永寧河1、2號特大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)施工。

38、 它主要用于測量樁基鉆孔的井徑與井筒偏斜，也可用于帷幕、沉井井筒測量以及海岸工程、巖鹽水溶開采的井下溶腔測量等。

39、 該文通過數(shù)個工程實(shí)例的檢測結(jié)果探討分析原因，并提出配合比調(diào)整和管樁基礎(chǔ)方案建議。

40、 將樁基礎(chǔ)改為天然地基基礎(chǔ)，方便施工，有效地縮短了工期、降低了造價。

41、 結(jié)合廣州地區(qū)巖土工程條件，提出了樁的極限側(cè)阻力和極限端阻力的計(jì)算方法，并將之應(yīng)用于實(shí)際工程樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中。

42、 基于速度勢理論，研究了水中樁基圓形承臺作水平簡諧運(yùn)動時，承臺側(cè)面的動水壓力。

43、 本文結(jié)合景德鎮(zhèn)市大坑中橋工程實(shí)例分析了樁基施工過程中涌砂產(chǎn)生的原因，闡述了處理涌砂的基本原則與方法。

44、 結(jié)合浙江省仙居縣地稅大樓基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案，介紹了正循環(huán)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。

45、 結(jié)果顯示，水下捆綁爆破切割技術(shù)用于高樁碼頭樁基拆除，具有工期短、成本低、工藝簡單等特點(diǎn)。

46、 由此可見，在大柱網(wǎng)、大承載力柱樁基工程中，鉆孔擠壓分支樁更能充分發(fā)揮其優(yōu)越性。

47、 本文根據(jù)樁土變形協(xié)調(diào)關(guān)系，提出疏樁基礎(chǔ)沉降計(jì)算的二元聯(lián)立方程組。

48、 主拱肋和系梁在端橫梁處連成整體，主拱肋和穩(wěn)定拱肋的所有吊桿通過橋面系的中橫梁把拱肋和橋面連接在一起，下部結(jié)構(gòu)采用樁基。

49、 砼芯水泥土攪拌樁是在水泥土攪拌樁基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新樁型，其樁體由水泥土外樁和混凝土內(nèi)芯樁組成。

50、 為提高蘇通大橋樁基礎(chǔ)的承載力，將不同后壓漿工藝應(yīng)用于蘇通大橋大直徑超長樁中。